中國高鐵技術(shù)
2014年李克強總理滿世界的推銷中國高鐵，網(wǎng)友們稱李克強總理是2014年中國最忙的推銷員。出國訪問時，李克強總理下了很大的功夫，熱心推銷中國高鐵技術(shù)實力，為中國鐵路品牌的塑造和知名度的提升做出了巨大的貢獻。
目前中泰已經(jīng)簽訂了高鐵合作協(xié)議，中國高鐵正向東南亞地區(qū)邁進，中國高鐵之所以能走出中國，贏得世界的關(guān)注和中國的高鐵技術(shù)是脫不開關(guān)系的。
2004年至2005年中國先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通、德國西門子引進技術(shù)聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)高速動車組列車，2008年中國自己研發(fā)出運營時速達380公里的新一代高速列車。2008年中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路“京津城際鐵路”通車運營。
2014年裝載“中國創(chuàng)造”的牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最后階段，這是國內(nèi)首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動車組，標(biāo)志著中國高鐵列車核心技術(shù)正實現(xiàn)由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變，中國高鐵列車實現(xiàn)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的跨越。
中國高鐵技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新的同時，中國高鐵建設(shè)里程也在不斷的延長，截至2014年中國已營運的高鐵里程達1.6萬公里，位居世界榜首;中國高鐵的速度也遙遙領(lǐng)先。
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